乘联分会：2024年12月我国汽车进口需求亮红灯，新能源汽车销量急剧下滑
根据最新的乘联车进车销统计数据，了解到我国2024年汽车进口量出现了连续四年的年月下滑。然而，国汽XM-MT4去库存仍然是口需未来几年之间主要的工作重心。预计2024年全年进口量为70.5万辆，求亮同比下降11.7%。红灯滑进口金额2785.4亿元，源汽同比下降16.1%。量急
近两年来，剧下我国进口车终端需求保持在低位稳定，乘联车进车销受疫情和芯片短缺影响，年月汽车市场抑制力较大，国汽进口汽车市场也随之呈下滑走势。口需XM-MT42023年，求亮累计销售76.9万辆，红灯滑同比基本持平。而到了2024年，预计累计销售量为643662辆，同比下降16.3%。
总体来看，在2024年12月份，我国进口车市场有所回暖，然而存货深度依旧保持在7.6个月左右，严重压制了短期内的行情。
总的来说，进口汽车报关单价一直在稳步上升。我们可以发现，自2015年起至2024年，进口汽车报关单价从25.21万元上升到39.51万元。今年3月份起，进口汽车报关单价下跌趋势基本一直延续至今。
进口汽车市场品牌结构方面，豪华车占据销量主力，1-12月份累计占比稳定在90.78%。但是在全年前十大品牌中，只有丰田实现了正增长，同比增幅仅为0.5%。相反，销量下滑最为明显的大众同比下降达48%。
2024年全年，三大车型销量表现不一：轿车同比下跌17.15%，SUV同比下降15.71%；MPV同比下跌13.48%。Wagon车型下滑最为严重，达到49.26%。
1.5-2.0L排量区间依旧占据第一，占比稳定在41%，相比2023年增幅1.2个百分点。而2.5-3.0L排量区间占27.1%，相比2023年同期下降1.5个百分点，成为排量第二大。排量2.0-2.5L区间占比为23.4%，位居排量第三位。
同时，2024年全年，进口新能源汽车销售出现了较大波动，同比下降高达47.13%。其中，纯电动汽车下降45.74%。插电混合车型同比下降49%。