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XM外汇官网APP获悉，买入美银证券发布研报指出，美银美联尽管航空行业面临多重挑战，虽需XM黄金宏观经济的求疲不确定性改善可能将促进航空需求的回暖。

报告提到，反弹由于宏观不确定性，可期航空公司需求显得疲软，维持多家美国航空公司已下调2025年第一季度的等评营收预期。其中，买入达美航空(DAL.US)调降幅度最大，美银美联降幅为450个基点；美国航空(AAL.US)降幅为400个基点；西南航空(LUV.US)的虽需XM黄金降幅在200-300个基点之间，捷蓝航空(JBLU.US)降幅为100个基点。求疲航空公司表示，反弹2月份需求疲软，可期3月份情况仍未好转。维持

尽管如此，美银对航空行业前景仍持谨慎乐观态度，并维持达美航空和美联航(UAL.US)的“买入”评级。从具体公司来看，美联航未提供营收指引，预期2025年第一季度每股收益将在0.75至1.00美元的低端。美银将美联航的Q1营收增长预期从9.3%下调至7.5%，每股收益由1.00美元降至0.76美元；年度每股收益预期从13.35美元降至12.87美元。

基于这些调整和由于营收增长放缓导致的估值轻微下调，美银将美联航的目标价从125美元下调至110美元。

对于美国航空，美银指出由于AA5342航班事故的影响，其营收指引的下调幅度优于预期。该行将其2025年每股收益预期从2.60美元下调至2.30美元，目标价由20美元降至16美元，并维持“中性”评级。

美银对捷蓝航空的目标价维持在5.25美元，评级为“跑输大市”，考虑到该公司的负债状况和较高估值。然而，捷蓝航空维持的2025年第一季度和全年每股收益预期超出美银的预期，这被视为一个积极信号，该公司正通过调整航线网络来提升利润，并初见成效。

对于西南航空，美银将其第一季度营收增长预期从3.3%下调至1.0%，但是每股收益预期维持在-0.18美元不变。美银指出，西南航空宣布将开始收取行李托运费，并放弃了长期以来的燃油对冲策略，同时激进地更新了盈利目标（2025/2026年EBIT分别为17亿美元和38亿美元），但市场对此目标仍持疑虑，因此维持“跑输大市”评级及31美元的目标价。